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一開始汽車出現時,馬車是反對的

作者: 2015-06-04 09:57:07 134 來源: 互聯網

【導讀】 無論是奔馳的汽車,還是福特的汽車,從生產線上下來開上大街,都經過了一個復雜的斗爭過程。因為,一開始,乘坐馬車的人,恨透了汽車。

100多年前,歐洲的紳士們喜愛坐在馬車上,在大街上噠噠而過,那是一種時尚。


1883年,卡爾·本茨和麥克斯·羅斯,弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。3年后,卡爾·本茨制造的汽車獲得了專利證書,世界第一輛汽車正式誕生了,200年前產生于科學家牛頓大腦中的方案,第一次真正在馬路上跑了起來。


可是,紳士們會拋棄馬車,接受這輛只是把活生生的馬換成了無法感知的汽油汽車的四輪車嗎?


卡爾·本茨的公司從1894年開始批量生產第一款汽車,到1901年,他生產了1200輛。


1886年1月29日,卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書(專利號:37435),世界上第一輛汽車正式誕生。經過進一步研究和開發,奔馳公司在1894年推出了奔馳"Velo",它是世界上第一款批量生產的汽車,到1901年共生產了1,200輛。


又是7年過去后,汽車業的曙光才開始真正地顯現出來。亨利·福特,美國福特汽車公司的創始人,他推出了T型車。T型車給人的興奮點是,跳開了馬車主導運輸的思維局限,福特告訴人們:汽車將是可靠的,耐用的,而且容易被修理,價格與馬車已很接近,并且高度標準化……汽車業的時代真正到來了,它將很快成為美國首要的出行方式,并迅速占領歐洲、澳洲、亞洲……等世界的主要市場,它將在未來100多年里主導這座星球上,人們最依賴的運輸物品、旅行的工具。


可是,無論是奔馳的汽車,還是福特的汽車,從生產線上下來開上大街,都經過了一個復雜的斗爭過程。


因為,一開始,乘坐馬車的人,恨透了汽車。


其實,從1820年蒸汽汽車在英國誕生后,趕馬車的人就很反感。因為蒸汽汽車轟隆隆駛過,像一條火龍,噴吐煙火灰塵,聲音極大,行人受到驚擾。1858年,英國實行最早的道路交通法規“紅旗法”。該法規定蒸汽車“在郊外限速4英里/小時以下,市內限速在2英里/小時以下,而且在蒸汽汽車前方幾米遠的地方要有一手持紅旗的男人先行,以使人們知道將有危險物接近。”


直到1896年,這個對蒸汽汽車帶有歧視性的法律,才被廢止了。


那是蒸汽汽車很悲催的歲月,因為那些坐馬車的人視汽車為洪水猛獸,用各種惡毒的語言妖魔化著這個新生的怪物。歐洲的報紙上曾經刊登過描繪汽車爆炸場面的漫畫,坐車的人血肉橫飛,令人慘不忍睹,目的是恫嚇人們不要乘坐汽車。


美國加利福尼亞州的圣拉菲爾鎮曾頒布法令,要求汽車司機在任何過路馬匹的300英尺以外停車。


1900年佛蒙特州的立法規定,每一名開車人必須雇傭一名成年人,在汽車前1/8英里處手持紅旗引路。舊金山市規定汽車在市內的行駛速度不得超過8英里/小時。有的城市甚至不允許汽車在大路上行駛。馬車鋪的老板對汽車恨之入骨,常常唆使兒童向汽車扔石塊。


英國的一些貴族們操縱議會通過了歧視汽車的法令,要求在汽車和馬車會車時,汽車要停車為馬車讓路,如果馬車夫有要求,汽車司機還要使發動機熄火,以便讓馬兒安靜地通過。


早期的汽車性能很不可靠,故障頻繁,走走停停,每當汽車拋錨時,開車的人就成為嘲笑的對象,而他們手忙腳亂的狼狽樣,更使街道兩旁噓聲四起


早期的汽車外觀也并不像現在的這樣漂亮,開汽車的人渾身上下都是油泥,和燒鍋爐的沒什么兩樣兒,這同貴族馬車裝飾富麗堂煌,馭手制服整潔成為鮮明的對比。


為了使汽車能獲得合法地在道路上行使,并得到公眾的認可福特等汽車制造商們想盡了一切辦法,以期望得到公正待遇。


卡爾·本茨曾經寫信給所在地的縣政府,邀請父母官來自己的家鄉愛因海姆做客,他駕駛著汽車去火車站迎接官員,那位官員上了車,本茨慢慢地開著——巴登縣政府規定車輛的時速不得超過6公里。

官員正在欣賞路旁的風景,車后來了一輛送牛奶的馬車,馬蹄發出輕快的得得聲,很快超過了本茨所開的汽車,馬車夫回過頭來,放肆地嘲笑。縣政府的官員被激怒了,他對本茨說:“真丟臉,竟然比馬車還要慢。”


本茨故意無可奈何地說:“要追上馬車易如反掌,可是政府有規定啊!”官員在車上大叫:“我就是交通規則,別管那個,給我追上去。”本茨心中暗喜,立刻加速,很快超過了那輛馬車,縣政府官員非常高興,取消了限制車速的規定。而這一全過程都是本茨一手導演的。


汽車與馬車的戰爭持續了數十年,最終,這個新生事物以其強大的生命力,戰勝了落后的馬車,成為人類的主要交通工具。


人類用了幾萬年的時間,從石器過度到了火的文明,又用了幾千年,才進化到農耕文明,又是幾千年,工業文明的時代來臨了。汽車正是工業文明最主要的標志之一,它終以不可阻擋的速度闖入了人們的日常生活。


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